據了解，我國的冷鏈物流(liu)產生于上世(shi)紀50年代，簡單來說，冷(leng)鏈物流指冷(leng)藏冷凍類食(shi)品在生產、貯(貯)藏運輸、銷售(shou)，到消費前的(de)各個環節中(zhong)始終處于規定的低(di)溫環境下，以(yi)保證食品質(質)量的一項系(xi)統工程。下文是(shi)對2015年我國冷(leng)鏈物流行業(業)發展現狀分析。

經過多年發展(zhan)，目前我國的(de)冷鏈物流行(xing)業雖具有一(yi)定規模，但同歐美發達國家相比仍(reng)存在明顯差(cha)距。單從行業(業)發展空間來看，當前我國綜合冷鏈流(liu)通率僅為19%，而美(mei)、日等發達國家的冷(leng)鏈流通率達(達)到85%以上。隨著(zhu)人(ren)們生活水(shui)平的提高以(yi)及消費觀念(nian)的改變，消費(費)者對于生鮮(鮮)產品的(de)質量要求越(yue)來越高，綠色(se)、有機產品需(xu)求大幅提升(sheng)，冷鏈物流成(cheng)為必不可少(shao)的一大環節，這也就給(給)冷鏈物流發(發)展帶來了新(xin)的機遇。

據中國冷(leng)鏈物流行業發展(zhan)2014年統計數據顯示，在500家規模企業中，106家企業計劃購買冷藏(cang)車2845臺，占總量的9.4%，其中第三(san)方冷鏈物流(liu)企業計劃購買1244臺，占發展(zhan)總量的44%；有121家企業計劃建庫1357萬噸，占(zhan)總量的72%，其中(zhong)純第三方冷(leng)庫經營單位(wei)計劃建庫80萬(萬)噸，占發展總量的6%。可以說中(zhong)國的冷鏈物流進入(ru)了快速發展(zhan)的階段，冷庫激烈競爭的(de)形勢已經隱(隱)約顯現。

冷鏈物流市(shi)場變化(hua)狀況

1、貨品品類變化(hua)。目前冷鏈物流(liu)行業的貨品(pin)品類可以細分為水果、水(shui)產品、冷凍食(shi)品、乳制(zhi)品、肉類、蔬菜(cai)、醫療冷藏品(pin)等。而其中冷(leng)鮮產品、醫療冷藏品等發(發)生的變化較(較)大。從冷鏈物(wu)流行業(業)整體規模和(he)增長速度兩個角度看，2014年(nian)水果和水產(產)品(pin)消費量依然(ran)較大，多年來始終是重點(點)貨品(pin)品類，并且隨(隨)著冷鏈物流成熟(shu)度的提高其(qi)需求增速也(ye)在逐漸提升(sheng)。2014年醫藥類產(產)品的增長同(tong)樣不容忽視。近幾年(nian)由于醫藥監(監)管力度不斷加大，對經營(營)設施、企業資(資)質等嚴格審查(cha)，醫藥產品在(zai)冷鏈運輸上的占比(bi)越來越高。在(zai)前100種最暢銷(銷)藥品中，有冷(leng)藏溫控要求(qiu)的藥品已占(zhan)45%。現在采用冷(leng)鏈物流的醫(醫)藥類產(產)品主要是疫(yi)苗和血液制(zhi)品，未來診斷試劑這一市(shi)場將會進一(yi)步放開，因此從長期(qi)來看(kan)行業(業)發展空(kong)間良好。

2、客戶渠道變化。由電子商(shang)務催生的冷(leng)鏈物流宅配(pei)市場，帶動的(de)是冷鏈物流(liu)客戶渠(qu)道的改變。冷鏈物流宅配(pei)的客戶群體(體)可分為B2B和B2C兩個市場。2014年商(shang)務部公布的(de)數據顯示，B2B占(zhan)總體市(shi)場的3/4，B2C占(zhan)總體市場的1/4。雖然B2C市(shi)場規模較小(xiao)，但受電子商(shang)務發展的影(ying)響，從2012～2014年的3年間其年(nian)均增速已經達到80%～120%。隨著冷鏈物流市場的(de)發展，消費者(zhe)消費能力的(de)提升，客戶購買頻次增多(duo)，以及生鮮產(產)品尤其是海鮮產品(pin)高達50%的(de)毛利率，使得當前電商企業紛紛推出專業的(de)生鮮產品(pin)品類，或是加大(da)對生鮮產品品類的(de)拓展。隨著各(ge)大電商企業(業)不斷發力，預(預)計到2015年(nian)，冷鏈物流宅配市(shi)場規模可以(yi)達到40億元人(ren)民幣。

3、價值鏈的(de)變化。中國報告大廳發布的(de)冷鏈物流行(xing)業市場調查(cha)分析報告顯(顯)示，冷鏈物(wu)流企業(業)由單個環節服務領域逐漸向(xiang)一站式綜合(he)性企業服務領域擴展。與(與)過去相比，綜(綜)合型冷鏈物(wu)流供應商所占比例(li)逐漸增大，企(qi)業在服務過(過)程中都逐漸(漸)向立體化、跨界(jie)方向發展。

冷鏈物流(liu)的“痛點(點)”

與發達(達)國家冷鏈相(xiang)比，中國的(de)冷鏈物流水平還存在明顯的(de)差距。那么差(cha)距主要存在(zai)哪些方面呢？我想在(zai)此介紹三個“痛點”。

痛點(點)一：中國冷(leng)鏈基礎設備設施落后分(fen)布(bu)不均，而且功(gong)能失衡。目前中國冷(leng)藏保溫車輛(輛)約有7萬輛，而美國擁有20多(duo)萬輛，中國冷(leng)藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，按(an)人均占有的(de)冷庫容積來看美國是中(zhong)國的5倍。此外，中國當前冷庫結構不盡合(he)理，導致功能失(shi)衡，比如(ru)肉類冷庫多(duo)果蔬類冷庫少，冷凍庫多(duo)保鮮庫少，城市冷庫多、農(農)村冷庫少，經營性冷庫多(duo)、加工類冷庫少，土建(jian)式冷庫多、裝配(pei)式冷庫少(shao)，東部冷庫多(duo)、中西部冷庫少等現象明(ming)顯。

痛點(點)二：冷鏈標準缺(que)乏監(監)管，企(qi)業執行力度(du)差。據統計中(zhong)國冷鏈相關(關)標準已經超(chao)過200項，但所有(you)這些標準都(dou)是推薦(薦)性標準，近幾年(nian)中(zhong)國物流(liu)與采購聯合(he)會冷鏈委根(gen)據行業需要(yao)也制定了若(ruo)干項冷鏈國家和行業標準，像《冷(leng)鏈物流分類與基本要求》、《食(shi)品冷鏈物流(liu)追溯管理要(yao)求》等，并進行了標準試點和(he)宣貫工作，但是僅靠(kao)協會的力量(liang)是有限的，我(wo)們呼吁有相(xiang)關政府部門(門)拿標準來監(監)管行業，監管(guan)冷鏈物流領(領)域的食(shi)品安全。但目前(qian)這(這)方面的(de)監管還相當不(bu)完善，存在著(zhu)部分不良企(qi)業打著全程(cheng)冷鏈的旗幟，卻執行(xing)間歇性供冷(leng)進行經營，以(yi)此降低冷鏈物流的成本(ben)的行為。發達(達)國家對于冷(leng)鏈物流的重(zhong)視已經上升到法規高度，例(li)如歐洲很多國家(jia)采用的《易腐(fu)食物國際運輸及其特種運(運)輸設備協議(議)認證》（簡稱ATP），其中對冷(leng)鏈運輸和冷(leng)鏈設備進行(xing)了詳細的規定要求，一旦(dan)企業觸碰將面臨罰款乃(nai)至法律制裁。

痛點三(san)：冷鏈理念(nian)薄弱，易腐食(shi)品安全意識(識)不強。這既體(體)現在政府層面，也體現在消(xiao)費者層面。中國政府(fu)部門往往相(xiang)對重視食品(pin)生產環節，而(er)缺乏對于冷(leng)鏈環節的監(監)管和追溯。而(er)在美國農業總投入(ru)僅有30%用(yong)于生產，70%則用于產(產)后的保鮮、運(運)輸和監管。對于中國消費(費)者而言，雖然(ran)居民家庭易(yi)腐食品消(xiao)費占比已經超過30%，但大部分人(ren)還認(認)識不(bu)到溫度變化(hua)對于食品安(an)全的影響。

冷鏈可以(yi)保證消(xiao)費者食品安(an)全，反過來消(xiao)費者應該認(認)識到冷鏈的(de)價值。很(hen)多消費者擔心全(quan)程冷鏈物價(價)會不會上漲。我認為，隨著人們生活(huo)水平的提高(gao)、城鎮化的進(進)程加快，規模(mo)化、標準化(hua)的養殖和種植的(de)推進，冷(leng)鏈物流規模(mo)化、網絡化、標準化的實現(現)，在減少浪費(費)、品質增加的(de)情況下，物價(價)上漲一定是(shi)在大家的接受范圍內的。